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高速公路铺沥青而不选其他材料呢高速路上都是沥青路面 但收费站路段却是水泥路面 这是为什么呢？ 其实 高速公路设计者们将收费站路面设计成水泥路面 是因为相比沥青路面 水泥路面在一些方面拥有不可替代的优势 收费站路面和高速路面的使用情况不同，高速路面主要以通过为主车辆不需要停留，而收费站路面车辆需要减速停车再起步。 通常从匝道下来之后车速都还有数十公里每小时，从刹停到起步产生的摩擦力都作用在收费站前后的路面。尤其是夜间上高速的重型货车会对路面产生更大挤压。《现代道路路基路面工程》记载，汽车运动时，轮胎对路面的压力为0.63到0.77兆帕。 飞机降落到地面的冲击力是1兆帕，超载车辆对路面的压力甚至可以达到1.2兆帕。在20℃的情况下，沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕。而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕，所以大多数飞机场也使用水泥路面。 水泥路不会受温度的影响，但是沥青路面会在高温下发生化学反应。 对于收费站而言，一年四季都会有收费人员工作。如果铺沥青路面，夏天的高温一暴晒会产生刺激性气体，长期呆在这种环境下会刺激皮肤对人体有害。车主经过时短暂停留也可能会引起胸闷、咳嗽、恶心等不良反应，影响健康的同时还会影响到行车安全。 收费站通常地势比高速路要低，下雨天更容易积水。沥青路面耐水性差，一个雨季就可能造成路面损坏。 水泥路面稳定性较高，在暴雨及短期浸水条件下，路面可照常通行。这也是为什么很多高速上，地道桥的位置也都做成水泥的，原因就是担心积水。 |
